新超跑阿波罗太阳神跑车梅赛德斯超等跑

　　克日，2025梅赛德斯-疾驰冰雪左右体验热“雪”重燃，正在进入中国的第13个年月，以遮盖各个车系的最新产物阵容，再次开启冰面赛道与雪原越野并驰的冰雪极境之旅；正在极寒之中，承担车辆操控性、安谧性、安适性的磨练，于冰雪磨砺，闪动传奇本色。E PERFORMANCE车型初次登上冰封赛道，正在以6大天下顶级F1赛道为灵感打造的15条高难度复合冰上赛道上，120余部星徽座驾联合上演冰与火之歌；全新G级越野车不畏雪原穿越的险阻，从容穿越140公里的空阔雪原，俯瞰“世界第一曲水”莫日格勒河。

　　梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次举动推向上升，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，厂商发起零售价钱为百姓币2,285,500元。行动AMG独立研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高机能混动科技，以疾至2.8秒的百公里加快功效，一举成为“史上最疾AMG量产车[1]”，再次闪现了阿法特巴赫出多的技巧势力。

　　北京梅赛德斯-疾驰发售任事有限公司总裁兼首席推行官段筑军表现：“梅赛德斯-疾驰具有130余年赛车体会，成果三代银箭王朝和F1车队八连冠光荣。咱们不停将久经赛道厉苛磨练的前沿赛车科技，操纵正在民用量产车。从赛道到公途，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型招牌式的美学打算、源自F1赛车技巧的汹涌动力、AMG标杆式的精准操控，揭晓AMG品牌全新机能旗舰跑车的到来。”

　　用F1赛车科技“狠”活，打造够“狠”的动力。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE操纵灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高机能羼杂动力技巧，让车迷能够将“F1开上公途”。位于后轴的电驱单位采用P3结构，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，配合前轴的“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压策动机，可迸发600千瓦和1420牛·米的出多动力，极速高达315公里/幼时，以2.8秒的百公里加快，跻身超跑级的“2秒俱笑部”，成为“史上最疾AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高机能锂离子电池（HPB）。电池打算理念源自F1赛车，进步的直接冷却技巧可独立冷却每一颗电芯，使电池正在一再高速充放电历程中，永远处于45摄氏度支配的最佳就业温度。E PERFORMANCE高机能混动体系采用源自F1的能量处置战术，供应4档能量接收，通过超100千瓦的动能接收和按需充电，能够像F1一律，动力功夫满格。包含“赛道”形式正在内的8种驾驶形式，告终电机动力和策动机动力的区别输出组合体式，带来像F1赛车一律的定造化动力呼应。

　　全新跑车架构稳准“狠”，主宰赛道。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG独立研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布氛围动力学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式氛围动力学部件与AMG GT Black Series的打算理念类似，当车速抵达80公里/幼时，能主动向下延迟约40毫米，欺骗文丘里效应[2]将车辆牢牢“吸附”于途面之上，减幼前轴升力。标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和浮夸的视觉成果。初次搭载的AMG高机能四驱加强版（4MATIC+）和带主动式液压侧倾安谧性能的AMG主动式行驶限度吊挂体系，能正在瞬息之间调理四轮的扭矩分拨和吊挂刚性，正在后轮主动转向体系（双向各2.5度转向角）和AMG高机能陶瓷复合造动体系的加持下带来令人咋舌的精准操控，帮力车手从容造胜每一个弯角。

　　万能“狠”脚色，燃情街道。长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾画出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；流利车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添健康的肌肉美感。标配的2+2座椅结构进一步提拔了恬逸体验。充裕的选装定造，完好讲明晰AMG独有的机能阔绰。包括14种MANUFAKTUR车漆的多种车身色彩，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主都能为爱车打算专属的机能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，正在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色计划，包含相应配色的Nappa皮革AMG高机能倾向盘，餍足客户举世无双的性格探求。

　　全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE正在中国首试即冰面：得益于AMG GT Black Series同款氛围动力学打算，其正在高速行驶中具有极佳的安谧性。1420牛·米的千钧之力被AMG高机能四驱加强版高效地分拨至前后轴，永远正在冰面维系健旺的牵引力。主动式液压侧倾安谧性能依据冰面的改变实时调理吊挂刚性，安谧车身神态。正在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE正在冰面赛道继续领跑全场。正在紧闭ESP®之后，健旺的动力也可让车辆刹那冲破冰面的抓地力极限，上演一场漂移大秀。

　　13年来，梅赛德斯-疾驰僵持将最新的产物带上冰封赛道，正在中德顶级试驾工程师团队的专业指示下，让更多客户和粉丝敷裕体验每一款疾驰车型正在极限情况下的左右势力，亲眼见证疾驰厉苛的准则。本年，E PERFORMANCE车型初次上冰，出现了高机能混动体系正在极寒情况下的牢靠涌现；其健旺机能和优异操控正在极致的冰雪舞台上，进一步展现了E PERFORMANCE高机能混动技巧对车辆机能的完全提拔。

　　由直道与高速弯道组合而成的冰面阿尔伯特公园赛道，对E PERFORMANCE高机能混动体系的安谧性和继续输出才干带来极大磨练。伴跟着每一脚“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1极度版都能随时挪用后轴电机的150千瓦最大功率，配合前轴的“一人一机”M139纵置2.0T策动机，告终最高500千瓦和1020牛·米的全擎动力，像F1赛车一律刹那化身加快猛兽。念让车辆正在冰面上乖乖地听话，限度好车辆的重心变动是闭节。策动机位于前轴，电驱位于后轴的打算，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1极度版带来更平衡的前后比重，配合初次浮现正在C 63车型上的AMG高机能四驱加强版、后轮主动转向体系，让车辆正在冰面的操控尤其左右逢源，帮帮驾驶者更容易地限度车辆的重心变动，正在冰雪竞速中尽兴出多左右。

　　正在定圆漂移和钟摆漂移项目中，无论是后轮驱动的长轴距E级车，依然四轮驱动的AMG A 35 L都闪现出结实的运动天性，带来轻松上手的漂移兴味。正在高速的冰面霍根海姆赛道，AMG SL 63的驾驶者不但能够享福“一人一机”M177策动机“大排量V8”的全擎开释，更能够开启敞篷观赏漫天飘动的雪花以及不受任何阻隔的V8怒吼声浪。标配AIRSCARF头颈暖风体系及座椅加热等阔绰性能令车内乘员不觉严寒，“亦野亦雅”滑出完好的冰上芭蕾。

　　正在冰面加泰罗尼亚赛道，接连的崎岖速组合弯角很是磨练车辆的出弯动力。搭载M139纵置“一人一机”策动机的AMG C 43，装备源自F1赛车的电动废气涡轮增压技巧，可正在一秒内让增压器抵达超150,000转每分的超高转速，有用撤消了涡轮迟滞，急速开释300千瓦和500牛·米的强劲动力，从而获取更疾的出弯速率。同样搭载M139策动机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S两款幼钢炮，仰仗AMG高机能智能当令四轮驱动体系和更为紧凑的车身，正在充满U形弯和组合弯的冰面亨格罗宁赛道如鱼得水，带来“冰上卡丁车”普通的爽直体验。

　　高速的冰面伊莫拉赛道很是磨练车辆的操控机能。AMG CLE 53轿跑车采用高机能宽体双门轿跑打算，为安谧的横向车身限度奠定了底子。其标配的AMG高机能四驱加强版（4MATIC+）可正在50∶50到0∶100之间自正在地分拨前后轮扭矩，既能正在弯中带来后驱车的灵动车尾神态，又能正在出弯时获取四驱车的健旺牵引力。倘若车手对己方的驾驶技巧充满自负，还能够进入“赛道”形式，紧闭ESP®，开启车辆的漂移形式。此时，AMG CLE 53轿跑车便化身为一部后驱漂移利器，配合直列6缸双涡轮增压策动机的健旺动力，带来畅疾淋漓的冰雪漂移体验。

　　正在全场隔绝最长的赛道——极速漂移赛道，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一人一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压策动机正在48伏ISG智能电机体系的加持下，可获取15千瓦和200牛·米的特地震力，带来更为直接的动力呼应、更强的低转速扭矩。全新装备的带主动式液压侧倾安谧性能和自符合可调减震性能的AMG主动式行驶限度（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，以主动式液压元件代替了古板机器式防倾杆，能正在漂移历程中大幅造止侧倾，更安谧、更精准地限度车身神态，让硬派越野车也能告终舒坦淋漓的英华漂移。

　　全新G级越野车家族上市之后，初次亮相梅赛德斯-疾驰冰雪左右体验。行动出世46载的越野传奇，包含全新纯电G级越野车正在内，每一款“大G”问世前都要正在瑞典冬季测试场的冰封湖面和厉寒温度下，接受极寒历练。历经梅赛德斯-疾驰厉苛准则的磨练，全新G级越野车不畏冰雪，心至无疆。

　　全新G 500和全新AMG G 63沿着“世界第一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪遮盖的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、阴沟和大角度交叉轴，是对车辆越野才干的厉刻磨练。驶下国道，全新G级越野车仅需开启新增的“林道”形式或“越野”形式，就能轻松应对泥泞的冻河。松软的雪地越野道途被一再碾压后每每会浮现交叉轴途况，全新G级越野车仰仗三把差速锁便能轻松应对。正在驶出河流时平淡需求攀爬极少大角度的斜坡，仰仗可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车可能以充裕的动力攀爬过这些雪峰。攀爬历程中，正在车头朝天没有明显视野的处境下，全新G级越野车新增的“及时越野途面影像”性能能够将车头前线画面明显地出现正在高清核心显示屏上，帮帮驾驶者对妨碍物和行进途径举办预判，从容造胜雪原极境。

　　机能更巩固横的全新AMG G 63，正在面临高难度的越野途况时，不但能轻松通过，更仰仗带主动式液压侧倾安谧性能的AMG主动式行驶限度（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，大幅提拔其正在震荡途面的驾乘恬逸性，化陡立于无形。主动式液压侧倾安谧性能以主动式液压元件代替了古板机器式防倾杆，能够正在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野途况，最大范围地维系车轮与地面接触，提拔越野才干。装备AMG专业越野套装（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63还可正在“岩石”和“沙地”形式下启用AMG Traction PRO形式，依据途面及时独立限度四轮的输出动力；也可通过AMG主动平均限度（AMG Active Balance Control）形式对车身的侧倾刚性举办3档动态调治，以便正在极限越野形态下更精准地限度车身神态。

　　正在雪原之巅，全新纯电G级越野车正在雪地上出现了“G-TURN”原地调头的“雄伟回身”：附效力极低的冰雪途面，对电机的扭矩分拨提出了更大的磨练。全新纯电G级越野车具有高精度扭矩矢量限度性能，4台电机操控两侧车轮相对逆向动弹，即使正在冰雪上依旧能够正在4秒内原地转动360度，以对四轮扭矩的精准分拨，完好告终原地调头。正在严寒、湿滑的冰雪情况下，全新纯电G级越野车依旧能够通过“新越野三件套”告终更健旺的越野机能。

　　GLS SUV和GLE SUV两款经典的阔绰SUV成为回程中最大的享福。带加热、推拿性能的前排多仿形座椅、可独立限度的5区空调、援救杜比全景声的Burmester®围绕立体声声响体系、64色情况气氛照明体系以及香氛体系，营造出视听嗅触的全感官享福。途面的震荡也被氛围吊挂体系逐一汲取，让车内乘员恬逸惬意地观赏北国景致。

　　梅赛德斯-疾驰冰雪左右体验源自对车辆的极寒测试，不但是客户与品牌的触点，更是闪现“疾驰准则”的舞台。数十年来，梅赛德斯-疾驰不绝正在亲密北极圈的冰雪之地发展冬测，以验证车辆正在低至零下40摄氏度极寒温度下的牢靠涌现，并于1996年正在亲密北极圈的瑞典阿尔耶普卢格幼镇，创办了长期性极寒测试基地。1995年，第七代S级轿车成为天下上首款操纵ESP®电控车辆安谧行驶体系的车型，随后ESP®成为很多国度和区域正在主动安适方面的行业准则。而ESP®的初次操纵，恰是源于梅赛德斯-疾驰工程师正在冬季安适测试中发作碰撞后萌发的灵感。无论炽热极寒，无论燃油纯电，疾驰都厉苛践行环球团结的“疾驰准则”，确保每一辆出厂的汽车都具备优异的品格。从赛道，到公途，再到冰雪，梅赛德斯-疾驰悉力于针对区别客户群体，打造多元的专属客户体验平台，随同近600万中国车主搜索糊口的更多维度，为客户修建不行复造的品牌体验和令人心钦慕之的情绪共识。缘何疾驰，唯有疾驰。

　　[2] 文丘里效应指当受限的流体通过缩幼的过流截面时，流速会增大，从而正在这个低压区域爆发更强的吸附力。