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　　2025年春色伊始，F1中国大奖赛正在上海国际赛车场再次响起轰鸣，雷诺集团携BWT Alpine F1车队以全新A525赛车亮相；另一方面，赛车场东南倾向间隔30多公里的上海徐汇云锦途，雷诺即将正在这里启用中国的全新办公室大楼。

　　这家百年法国车企正“寂然结构”，箭正在弦上。而昨年F1赛场上的逆风翻盘，也照射着雷诺的策略改革——正正在以怒放生态粉碎行业鸿沟，正在竞赛中寻找“1+12”的协同效应。

　　雷诺正在法国汽车工业中攻克史册涤讪者、手艺引颈者与策略支柱的中心职位，其正在法国经济中的职位神似一个法国大“国企”。然而，这个欧洲当先的法国国企，却正在2019年遭受了一次巨大险情。彼时，雷诺实行营收555.4亿欧元，同比低落3.3%；净蚀本为1.41亿欧元，成为雷诺10年来初度年度蚀本。而正在中国，2020年雷诺集团也直接发表，雷诺退出中国的燃油乘用车商场。

　　仅仅5年后，正在2025年2月，雷诺集团交出了一份亮眼的财报：2024财年收入562亿欧元，贸易利润绝对值43亿欧元、自正在现金流29亿欧元，两项目标再创记录，凌驾财政预期。能够说，正在营利性这个特别远大的“F1赛场”上，雷诺从头夺回了当先的职位。

　　这一让人讶异的“大象回身”，都源自雷诺的奇妙操盘手——2020年6月先导掌握公司首席推行官的卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）的精妙操作。2021年，卢卡·德·梅奥上任后仅半年就拟定并正式对表发表了“Renaulution”全新策略谋划，旨正在将雷诺集团的策略重心从寻找销量调度为特别珍爱代价缔造。

　　而正在中国商场这个“必争之地”，雷诺的操作也显得和其他厂商极端水火阻挡。凭据雷诺对中国商场的定位,雷诺正在中国不是为了卖车，而是为了更好地造车，直指雷诺的底层逻辑：通过中国研发核心，将中国资金链、供应链和手艺生态与环球商场嫁接。雷诺的策略重心正以中国研发与高质料出海的长线结构为支点，撬动环球商场。

　　古板车企的供应链系统往往是“笔直整合”的代名词，但雷诺挑选了一条迥然区其它道途。雷诺正在上海创办ACDC研发核心，其中心任务是构修跨行业的横向生态体例。卢卡·德·梅奥将中国研发核心比作“一座桥”，雷诺走过这座桥抵达新倾向——比方高通、谷歌，以及与吉祥的动力总成合股公司皓思（HORSE Powertrain Limited）。”卢卡说，“咱们致力挑选少少顶尖的玩家，并修树永远的配合闭连，合伙开荒。我以为这种形式更适应令代，能够裁减、共担危害。”

　　这种玩法，和其他欧洲正在华企业的“梭哈”作风酿成了显明对照。剥离坐蓐厂等重资产，重心转向中国更具上风电动车及其生态系统，并将“中国链”的生态潜力嫁接到雷诺颇具上风的环球和欧洲搜集。

　　形式上的更始已正在雷诺和中国伙伴的配合中初显效力。比方，雷诺与宁德时间告竣策略配合，合伙开荒新一代电池手艺，不只正在续航和充电速率方面有所冲破，还大幅下降了电池坐蓐的碳排放；2024年5月，雷诺集团与WeRide（文远知行）告竣深度配合，大周围贸易化安放L4级主动驾驶，而且从2025年1月起两边正在苏黎世机场启动了主动驾驶幼巴尝试。

　　而这种“灵巧”的玩法，也让雷诺这个欧洲头部车企得以富裕贯串本身正在欧洲乃至环球的品牌上风和中国顶尖的电动车家产链和生态潜力，美妙地借力使劲，实行“1+12”的共赢结果。

　　与雷诺转型同步的，是中国出海形式的迅速迭代和进展。能够说，跟着中国正在环球家产链和科技链上大大踏步擢升，中国企业仍然逐渐进入了以AI、新能源为支点，输着手艺法式、IP、“研发-修筑-供职”全链条的生态出海阶段。生态输出的素质是全链条和代价法式的输出。这种从硬件输出到生态输出的质变，记号着中国修筑业，特地是新兴修筑业仍然进入生态出海的3.0时间。

　　正在古板的出海形式下，车企出海依赖当地修厂或产物出口；但依托雷诺这艘大船，中国汽车生态体例企业则能够挑选另一条更轻资产的途径——借帮雷诺的品牌上风和环球搜集，向新兴商场输出“手艺+供应链”进展收获。雷诺集团正在其变革策略（Renaulution）框架内，通过正在中国的资产，同时借帮中国拥有竞赛力的家爆发态体例，鞭策环球扩张。

　　正在全方位、最高效地对接中国汽车和家产链的经过中，雷诺中国董事长兼CEO苏伟铭富裕地阐发了他动作汽车行业“老兵”机敏的策略洞察力、资源整协力和环球协同力。他率领着雷诺中国，精准地逮捕中国新能源汽车家产时机，鞭策雷诺正在中国从“商场到场者”向“生态构修者”的转型；依靠他通常的行业闭连，买通手艺、资金、战略链途，从而将中国家产链的上风转化为雷诺环球竞赛力，鞭策“Renaulution”策略正在中国的推行与落地，也为中国电动车生态圈的新朋旧友们带来全新进展时机。

　　这种同步迭代，共生共舞，互惠互利的闭连，让雷诺与中国企业得以合伙营造适宜环球化3.0时间的出海“环球网”新形式，正在环球贸易处境充满不确定性危害的前提下，寻找出一种全新的中国企业出海之途和游戏原则。

　　当雷诺赛车正在上海赛道的弯道中划出曲线，其真正竞赛的不只是分站积分，更是一场闭于车企糊口形式的尝试。这场尝试的最终目标，则直指“可连接营利性”—— 企业财报这个大“F1赛场”。

　　正如卢卡·德·梅奥所言：“正在中国的ACDC现实上激活了一个搜集，咱们从中能够学到许多东西，得回更好的处置计划。咱们也能够成为中国企业的一个序言和桥梁，帮帮他们把中国的顶尖手艺带到寰宇各地。”

　　雷诺的史诗般转型，也揭示了一个实际：正在智能电动化海潮中，单打独斗的车企必定被裁汰。无论是F1赛道的团队支持，照样ACDC的横向团结——生态团结都不是选项，而是糊口的必答题。