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　　F1新赛季将正在3月26日打响，新一年的赛车季一经到来，打算好款待新赛季征程了么？倘使你还不熟练参赛的车队和车手也不要紧，菜鸟体育将每天带你认识一支车队，让你分分钟变身“老司机”！

　　说到一级方程式赛车，跃马是唯逐一支插足了扫数赛季竞争的车队，从F1于1950年正式开赛起，赛场上就有法拉利的身影，从某种道理上说，F1便是法拉利，法拉利便是F1。翻开F1的积年车手和车队冠军史册，法拉利正在漫长的F1赛车史册上一共获取了16次车队冠军和15次车手总冠军，总共224次分站冠军正在围场中也无人能敌。浩瀚著名F1寰宇冠军，比如方吉奥、劳达、舒马赫等等，都是正在法拉利缔造了职业生计的灿烂。不成谓不告成，乃至是战绩灿烂！

　　但近来几个赛季中，法拉利的画风却和之前不太一律。曩昔的常胜将军今朝却只可继续反复着“咱们来岁会更好”，然而那款“更好的”赛车却彷佛本来没有展现过。不清楚来到2017赛季，跃马是否或许重现以前的灿烂呢？

　　曾持续四年为红牛带回车队、车手双料总冠军的塞巴斯蒂安·维特尔正在2015年加盟了法拉利，代替了其当家车手费尔南多·阿隆索的身分。加盟首年，正处于“蜜月期”的维特尔和车队团结默契，正在第二站马来西亚大奖赛中就一举夺冠，再反观维特尔老老板红牛的低迷体现，让不少车迷都感伤，难道维特尔这是要复造当年汉密尔顿从迈凯伦跳槽梅赛德斯后夺得车手总冠军的脚本么？

　　然而正在2015年夺得3个分站冠军并成就年度季军之后，维特尔的体现却正在2016年有所下滑，再加之法拉利赛车的后续研发也跟不上，慢慢被红牛跑正在了死后，他最终只可牵强守住年终第四的身分。倘使法拉利的赛车正在2017赛季的法例大改后照旧没有希望，或者维特尔正在2017年终合同到期后就会选拔摆脱法拉利，寻找更好的出途。

　　莱科宁与法拉利可谓是渊源颇深——芬兰人2007年正在法拉利戏剧性地拿到了本人职业生计的第一个、也是法拉利到目前为止的结尾一个车手总冠军，而正在2010年，法拉利为了招徕阿隆索，冷稀薄情地把莱科宁“扫地出门”。当扫数人都认为莱科宁会就此与法拉利恩断义绝时，他又正在2014年从途特斯车队重回这支意大利朱门。

　　固然1979年出生的莱科宁一经是围场中最年长的车手，但他并未被后浪们“拍死正在沙岸上”，起码就这两年来法拉利持续与他续约的手脚看来，他的体现仍旧让车队额表得志的。倘使法拉利不停找不到心仪的年青车手人选，而莱科宁自己又未萌生退意的话，或者这位围场中最受中国车迷接待的“冰人”正在来日几年中还会一直留正在F1的赛场上。

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