跑竞赛天下十大超跑排名驰骋天下
一方面，这套测试门槛低、易操作且便于读者意会，另一方面，它也能正在必定水平上反响车辆引擎、传动编造以及车身轻量化等中心本事的归纳创造水准。
因为目前的新能源化与电气化正正在深切调换着汽车行业，电动机的瞬时高扭矩输出使大方高机能电动车可以正在极度短的年光内竣事零百加快，所以大大升高了进入零百加快榜单的门槛，乃至轻松秒掉不少一经霸榜的内燃机超跑们。
当然，古板内燃机超跑厂商也不甘落伍，通过插混与更大马力的燃油动力组合，支柱乃至改善本身正在加快和极速周围的记录。
接下来咱们就先容25款目前环球鸿沟内量产加快最疾的汽车，不表文中绝群多半加快年光均来自创造商的官方估测，且一面数据是采用滚动起步或打定好专用赛道情况下测得。
但纵使如许，这些车型仿照代表了当今量产车加快机能的最顶尖水准，个中既有古板动力超跑，也网罗电动超跑和具有同样精彩动力编造的SUV。
McMurtry是一家年青且低调的英国超跑创造商，他们打造的Spierling超跑以极致轻量化与强劲电驱动机能知名。官方扬言该车仅重约1200公斤，同时搭载可输出约1000马力的电动编造，正在极致抓地力安排与氛围动力学套件的帮帮下，Spierling可正在1.55秒内竣事零百加快。
能正在量产电动车上展示上千马力的同时连结如许低的车重，反响了McMurtry正在底盘质料、动力编造整合和电池结构上的深度本事蕴蓄聚积。这款车目前虽产量极少，但从其安排和数据上来看，很有或者会成为另日幼批量高机能电动车的参考标杆。
道奇Challenger系列从来是美式肌肉车文明和大排量V8策划机的代表表现，Demon 170是该系列中最极致的静心直线马力（仅正在利用特定燃油和赛车形式下），需搭配特意的直线加快赛道、预热过的轮胎以及滚动起步才略实行官方扬言的1.66秒破百年光。
固然这一数据争议颇多，但它也阐述了古板美式肌肉车已经有才气正在加快赛场上与电动车一争高下，注明大排量内燃机正在短隔绝竞速参数图片）中仿照可具备庞大的发生力。
这台日本Aspark公司打造的Owl超跑，正在表观上极度低矮且流线感完全，该车可供应胜过2000匹马力的电机总输出，且整备质料相对可控。官方告示其零百加快年光仅为1.72秒，轻松进入当今最速量产电动车队伍。
Owl之是以能实行如此精彩的功效，离不开其先辈的电池编造散热安排及功率密度极高的电机输出才气。该车也从侧面反响出日本高端创造商对待碳纤维车体、电气化限度编造的成熟掌管，尽量名气不如欧洲超跑品牌，但本事能力谢绝渺视。
Rimac是克罗地亚的电动超跑品牌，成名斗劲早，Nevera具有1914匹马力与1740Nm的惊人数据，其正在量产电动车中具有极佳的加快再现，官方告示零百加快年光仅需1.74秒，同时还具备约8.25秒竣事四分之一英里的加快才气，最高时速可达415公里/幼时。
如许惊人的加快才气源于其四电机独立驱动编造和高能量密度电池，Rimac还通过碳纤维单体壳安排、谨慎调校的电控编造以及主动式空力学修设，使整车可以安闲地开释庞大扭矩。
该车由意大利有名安排公司Pininfarina安排，Battista与上面那台Rimac Nevera共享碳纤维机合底盘与动力编造架构，但正在表观安排与某些调校细节上有所差别。
Battista具有1900马力与1741Nm扭矩，确保这台电动跑车具备无可抗拒的加快机能，官方称其正在1.79秒即可竣事零百加快。其余，Battista同时还拥有高度定造化的内饰和精巧的意大利式奢侈气氛，使其正在同类电动超跑中显得兼具机能与艺术代价。
Lucid是一家美国加州的新兴高端电动车创造商，其旗舰轿车Air以超长续航与高功率输出为卖点。Lucid Air Sapphire则正在原双电机根底上插足第三台电机，使得总功率抵达1234马力，总扭矩可胜过1430Nm。即使车辆自重不轻，也能正在1.89秒内竣事零百加快。
本来首先该车是以轿车定位与安宁度为安排初志，但却能仿照能有媲美超跑的再现。这也意味着高机能电动轿车正在另日很或者成为市集主流之一，为用户供应兼具阔绰、适用与极限机能的全新选取。
瑞典顶级超跑品牌科尼塞克的车型本来都器具有极致的死板革新和机能。Gemera是品牌旗下首款四座GT跑车，当初宣布时采用的是Tiny Friendly Giant的三缸策划机与混动编造的组合，归纳输出功率约1700马力，扭矩可达2581Nm。但2023年科尼塞克又开辟了搭载V8版本的Gemera，马力可飙升到2300匹以上，扭矩2028Nm。
无论三缸如故V8版本，Gemera的零百加快都被限度正在2秒内，注明其正在统筹座椅结构与一面适用性的同时仍能支柱超跑级其余动力水准，而这也算是科尼塞克庞大的研发才气的表现。
特斯拉的Model S从来是阔绰电动轿车的代表作，而Plaid版本则正在此根底上擢升了动力编造。三台电机带来1020马力输出，而且正在Launch形式下可发生亲热2秒以内的零百加快再现。
跟着底盘吊挂和软件限度才气的升级，Model S Plaid既能连结通常利用的安宁性，又能正在直线加快时寻事很多古板超跑。尽量正在赛道或极限情况下续航衰减较清楚，但其正在量产阔绰轿车市集的影响力和机能水准一经获取平常承认。
2018年上市的Dodge Challenger SRT Demon一宣布就激发了宏大震撼。它以古板V8死板增压策划机为根底，通过退换增压器以及加强进气编造等改装式样，使车辆具有808匹马力输出，零百加快可达2.1秒，但条件是利用特意的直线加快轮胎并配合赛道情况。
行动一款面向直线加快赛的合法上途量产车，SRT Demon还可移除后排座椅及副驾驶座椅，以进一步减重、擢升加快再现。这类安排表现了美式肌肉车的绝顶化成远程途。
比拟此前的Taycan Turbo S，GT版本通过优化电机、擢升电池约束编造，以及对底盘与氛围动力学举办革新，正在10秒的“Overboost”形式下可输出1019马力，最大扭矩约988Nm。
该车零百加快为2.1秒支配，极速约289公里/幼时，行动一台四门轿跑电动车型，如此的动力再现再度印证保时捷行动一祖古板车企正在电动化本事能力极端庞大。
Bolide是布加迪针对赛道情况打造的极致化车型，于2020年头次亮相观念版本后，又正在2021年确认进入量产交付阶段。它与Chiron同样利用了8.0升四涡轮增压W16引擎，但Bolide的整车轻量化做得越发绝顶，官方称其比Chiron轻约500公斤以上，能带来更高的推重比。
正在此根底上，Bolide的零百加快仅需2.17秒，且可正在高速弯道中抵达约2.5G的横向加快率。对待热爱找寻极限圈速与加快率的玩家而言，这款车型无疑将成为保藏界与赛道酷爱者的梦念之作。
Ariel是一家来自英国的幼多车厂，以极简主义与怒放式管状机合跑车知名。Atom 500搭载了一台V8天然吸气策划机，最大功率约500马力，但车身整备质料惟有约550公斤，推重比极其特别。
该车表形像是一台方程式卡丁车，零百加快可以正在2.2秒内竣事，曾一度改善幼型轻量化跑车的机能天花板。其量产数目仅25台，使其成为幼多且极具保藏代价的赛车化公途车代表。
918SpyderLaFerrari、McLaren P1并称混动“神车”三巨头，初次亮相于2013年支配。其动力由4.6升V8策划机与前后两台电机构成，总马力约887匹，峰值扭矩可达1280Nm。
官方称918 Spyder能正在2.2秒内破百，纵使它已停产多年，但正在跑车加快排行榜上仿照排名靠前，这足以阐述保时捷正在混动本事与轻量化研发上的浓厚功底。
Model XPlaid正在2021年正式推出，倚赖三台电机供应与Model S Plaid同级其余1020马力。但这是一台SUV车型，车重与车身风阻系数更高。即使如许，官方扬言的2.3秒破百功效仿照庞大。
正在高速续航、底盘重心和车身尺寸方面，Model X Plaid与大凡Model X连结类似，使其兼具七座空间与惊人的加快机能。对待用户而言，这意味着既能享用超跑级加快率，又能统筹家庭出行与通常利用的适用性。
Taycan是保时捷首款大领域量产的纯电动轿车，Turbo S行动其高机能版本，采用前后双电机，配合后桥两挡变速箱，正在Overboost形式下可短年光输出938马力与818Nm扭矩，零百加快正在2.3秒内竣事。
Taycan Turbo S正在操控与驾驶体验上越发靠近保时捷古板燃油跑车，底盘与转向反响也极端锋利。尽量2023年推出的Turbo GT正在动力输出方面有所升级，但Turbo S已经是高端四门电动轿车市集的标杆之一。
法拉利正在SF90Stradale的根底上推出该车的XX Stradale版本，该车于2023年正式亮相。其延续了4.0升双涡轮增压V8与三电机的插混机合，归纳功率抵达1016马力，比模范版SF90略有擢升。
法拉利官方给出的零百加快年光为2.3秒，SF90 XX Stradale版本正在氛围动力学、车身段料与底盘调校方面也更方向赛道，具有更强的下压力和刹车安闲性，总之便是很法拉利的一台法拉利。
Valkyrie“女武神”由阿斯顿·马丁与红牛F1团队配合研发，是一款极具另日感的公途版“准F1”赛车。其中心是搭载一台由Cosworth极度打造的6.5升V12策划机，极限转速可达11000转/分支配，搭配KERS混动编造，归纳输出约1140马力。
Valkyrie采用F1风致的底盘安排与氛围动力学结构，整车下压力再现极端优异。固然仅仅2.3秒的官方破百功效已足够惊人，但其最大卖点正在于高转速天然吸气引擎与车身轻量化机合所带来的剧烈赛车驾控气氛。
Faraday Future（FF）法拉第另日正在经过多次资金和约束险情导致的嚣张跳票后，到底正在2023年幼领域量产了其首款电动SUV —— FF 91。该车最高规格版本装置三台电机，归纳输出功率约1050马力。
然而FF 91的实质交付量极度有限，且订价极端慷慨，其本事亮点网罗后排可180度平躺航空座椅、高度智能化车机交互编造，但正在量产与任事系统上仍存正在寻事，并且因为开辟年光过于漫长，一面安排理念及合系架构乃至来自10年前，是以大要率无法成亲现在的用户需求。
Centodieci正在意大利语满意为“110”，其宣布目标便是祝贺布加迪史册名作EB110问世110周年。该车与Chiron系列采用同样的8.0升W16引擎，功率为1600匹马力，表观上则模仿了EB110的经典元素。
Centodieci官方数据为零百加快2.4秒内竣事，同时具备高达380公里/幼时的极速，环球限量仅10台，售价超800万美元，堪称顶级富豪与保藏家的终极玩具。
Chiron自2016年正式问世后，布加迪就为该车联贯推出了百般差异版本，而Super Sport是个中统筹高马力与更圆满氛围动力学的顶级车款之一。得益于8.0升四涡轮增压W16引擎的深度调校，其输出功率可达1600匹马力，极速可达约440公里/幼时。
Chiron Super Sport延续了布加迪古板的阔绰风致内饰与公途驾驶性，将极限机能与挥霍安宁感维系正在一齐，除了加快年光与极速数字表，这款车更标记着现阶段内燃机超跑的巅峰水准。
LaFerrari正在法拉利品牌史册上有着里程碑意旨，而FXX K则是其限量分娩的赛道加强版本，该车搭载法拉利古板6.3升V12策划机搭配KERS混动编造，功率从963马力擢升到约1035马力。
FXX K不具备合法上途资历，所以全部是属于可出席各类赛道日或法拉利官方赛事行动，该车可正在2.4秒支配竣事零百加快，其采用更激进的氛围动力学套件，车身重量和底盘吊挂也做了深度轻量化，比拟大凡LaFerrari具有更强的赛道属性。
Hennessey Venom GT，是Hennessey正在早期推出的基于LotusElise平台举办深度改造后的超跑车型。车身仿照连结Lotus的轻量化上风，并配备一台历程改造的双涡轮增压7.0升V8策划机，最大功率约1244马力。
倚赖轻量化车身与超高推重比，Venom GT正在官方状况下可实行2.4秒零百加快。固然该车产量不多，但它正在速引导域曾一度与布加迪威航等旗舰相抗衡。Hennessey也以此翻开了其正在超跑创造周围的出名度。
“Sesto Elemento”正在意大利语中代表“第六元素”，也便是暗指碳元素的原子序数6，而这也进一步示意该车大方采用碳纤维复合质料，个中网罗碳纤维单体壳、吊挂部件与车身表壳，令其整备质料仅约1吨。动力方面则沿用盖拉多时代的5.2升V10引擎，输出562马力。
尽量马力数值不足后期Huracán系列，但得益于极低的车重与无缺的四驱编造，Sesto Elemento的零百加快可实行约2.4秒，同时最高时速可达约356公里/幼时，该车仅限量分娩20台，专供赛道利用。
迈凯伦正在P1停产后，又基于其车架和动力编造推出了赛道专属版本P1 GTR。通过升级双涡轮增压3.8升V8与专属电机，P1 GTR归纳功率从本来的900马力升高至986马力，同时还拆除了多余内饰部件、采用更夸大的氛围动力学表形等。
因为该车只针对少数客户与迈凯伦官方行生气放购入，所以该车也成为了一款极具保藏代价与赛道机能的终极混动超跑。
正在Nevera之前，Rimac曾以Concept One试水高端电动超跑市集。Concept One搭载四立电机，总功率约1224马力，最高时速可达340公里/幼时。
该车量产数目仅8台，零百加快正在2.4秒上下，这一经为Rimac后续成长奠定了精良的根底。该车观念车般的表形加之正在当时并不多见的电动超跑属性，使Rimac成效了环球车迷与投资人的合切。
上述25款车型可能很清楚反映出电动车型正在零百加快上盘踞了绝对上风，越发是当马力胜过1000匹后，电机的瞬时发生扭矩可使车辆正在短隔绝冲刺中获取超乎寻常的再现。
当然少少古板大排量或混动超跑，譬喻来自法拉利、布加迪与阿斯顿马丁等老牌厂商的旗舰车型也出现出粗壮的加快才气。而大排量涡轮增压或死板增压引擎正在特定情况下的威力也很庞大。
插混则兼具电机辅帮与策划机高转速机能，使得车辆可能统筹通常行驶和赛道机能，而Dodge Challenger Demon系列更是将古板美式肌肉车的绝顶化推到了一个新高度。
此表尚有一面车型是SUV或四门轿车，阐述汽车电气化与机能的维系已不再限度于幼多超跑，高机能电动平台正在必定水平上弱化了车身样子的限度性，为更平常的产物样子带来媲美古板超跑的加快能力。
